Калькулятор вылета диска (ET)
Что вообще такое вылет диска (ET)?
Вылет диска (часто обозначается как ET или IS) — это расстояние от той площадки диска, которая прикручивается к ступице, до воображаемой середины самого диска (его продольной оси). Звучит сложно, но на практике всё сводится к простому правилу.
Главное правило (оно вечно всех путает):
Чем МЕНЬШЕ цифра вылета (ET) — тем СИЛЬНЕЕ колесо торчит наружу из арки.
Например, если у вас с завода стоит вылет ET45, а вы купили крутые диски с ET35, то колеса "выдвинутся" наружу на 10 мм с каждой стороны. Ваша машина станет шире (по колее) на 2 сантиметра.
Три типа вылета
- Положительный вылет (например, ET 40): Ступичная площадка смещена наружу относительно центра диска. Такие диски стоят на 90% обычных легковых авто.
- Нулевой вылет (ET 0): Площадка прикручивания находится ровно по центру ширины диска.
- Отрицательный вылет (например, ET -20): Ступичная площадка утоплена глубоко внутрь диска. Это те самые диски с огромной "полкой", которые любят ставить на суровые внедорожники, чтобы сделать колею максимально широкой.
Что будет, если переборщить с вылетом?
Подвеска машины проектируется так, чтобы нагрузка распределялась правильно. Если вы ставите диски с сильно уменьшенным вылетом (когда колеса выпирают наружу):
- Подшипники скажут «до свидания»: Нагрузка на ступичные подшипники возрастает многократно, они начинают работать на излом и быстро гудят.
- В колее руль начинает буквально вырывать из рук.
- Машина становится "грязнулей" — колеса закидывают кузов грязью и камнями, так как торчат за пределы крыла.
- При сильной загрузке шины могут тереть о кромку крыльев.
Обычно считается, что безопасно менять вылет в пределах ±5 мм от штатного значения. Такую разницу подвеска и подшипники переварят без проблем.
